abc.lv skaitļos

Lietotāji online0
Aktīvie uzņēmumi25219
Nozares raksti1285
Ekspertu atbildes3041
Sākta Rail Baltica tilta pār Daugavu būvniecība Rīgā : Būvniecības, arhitektūras un interjera portāls abc.lv

Sākta Rail Baltica tilta pār Daugavu būvniecība Rīgā

Sākta Rail Baltica tilta pār Daugavu būvniecība Rīgā

Rīgā tiek uzsākta jaunā Rail Baltica tilta izbūve. Turpinot Rail Baltica Rīgas Centrālā mezgla izbūvi, būvniecību veic pilnsabiedrība BERERIX, būvuzraudzību nodrošina "Egis-Deutche Bahn". Tilta būvniecības darbi sākti ar divu balstu izbūvi Daugavas labajā krastā, pavasarī būvēs pirmo balstu ūdenī.

Foto: Rail Baltica tilts, BERERIX vizualizācija

Šis būs dzelzsbetona tilts arhitektoniski slaidām un skaistām līnijām. Vienlaikus tilts vizuāli nemainīs Rīgas panorāmu un neaizēnos esošo tiltu. Jaunā tilta balsti ūdenī atradīsies tieši pretī  tilta balstiem, neradot jaunus ierobežojumus Daugavas kuģojamībai.

“Tilta būvniecība ir nākamais nozīmīgais izbūves posms Rīgas centra savienošanai ar lidostu, kuru jāsāk, lai Rail Baltica nodrošinātu pasažieru pārvadājumus 2030. gadā. Esošā dzelzceļa tilta kapacitāte nodrošināt pasažieru un kravu plūsmas ir tuvu maksimumam, un nepieciešams jauns tilts,“ skaidro "Eiropas Dzelzceļa līnijas" valdes priekšsēdētājs Kaspars Vingris. “Tilta būvprojekts ir lielisks apliecinājums inženieru spējai atrisināt vissarežģītākos uzdevumus – apvienot dzelzceļa infrastruktūrai nepieciešamās slodzes un izturību ar UNESCO vēsturiskā centra prasībām.”

“Tilta pār Daugavu izbūves sākums ir gan projekta komandā, gan sabiedrībā ļoti gaidīts notikums. Veidojot Rīgas centru nākamajiem simts gadiem, mums kā būvniekam tilta projektēšanas posmā bija jāņem vērā dažādi nozīmīgi faktori, tostarp jāpanāk plūstošu tilta integrēšanu pilsētas panorāmā, neaizsedzot vienu no Rīgas vizītkartēm – esošā dzelzceļa tilta arkveida konstrukcijas. Novērtējam, ka BERERIX komandā ir augstas raudzes tiltu būvniecības profesionāļi, mūsu itāļu kolēģi, kuri var lepoties ar plašu starptautisku pieredzi tiltu projektēšanā un būvniecībā. Atbilstoši finansējuma pieejamībai un darbu organizācijas plānam paredzam, ka tiltu pār Daugavu varētu uzbūvēt aptuveni trīs gadu laikā,” norāda Guntis Āboltiņš-Āboliņš, BERERIX izpilddirektors. 

Banner 280x280 Banner 280x280

BERERIX jau šobrīd ir sācis  tilta gala balsta (Maskavas ielā pie izbrauktuves no autoostas teritorijas) un starpbalsta (Ģenerāļa Radziņa krastmalā starp brauktuvēm) izbūvi. Atbilstoši darbu plānam un pieejamajam finansējumam pavasarī tiks veikta arī pirmā balsta būvdarbi Daugavā. Pirmā tilta izbūves kārta paredz arī aptuveni 140 metrus garas laiduma konstrukcijas izbūvi. Tilta laidums tiks izbūvēts ar Latvijas tiltu būvniecībā neierasto balansētās konsoles metodi (balanced cantilever method) jeb sākumā izbūvēs balstus un tad simetriski uz abiem sāniem būvēs laidumus. Satiksmes dalībnieku drošībai pāri brauktuvēm izbūvēs īpašus portālus, nodrošinot drošu pārvietošanos būvniecības darbu zonā.

Rail Baltica dzelzceļa tilts Eiropas mērogā ir diezgan unikāls, jo, ievērojot dzelzceļa slodzes un projekta tehniskos risinājumus, laiduma konstrukcijas augstums ir salīdzinoši mazs pret tās garumu. Tilts projektēts tā, lai nodrošinātu ne vien dzelzceļa satiksmi, bet arī jaunu savienojumu rīdziniekiem un pilsētas viesiem, paredzot gājēju un velobraucēju kustībai piemērotu joslu ar vairākām pieejām.

Jaunā Rail Baltica dzelzceļa tilta pār Daugavu parametri:

  • Tilts būs aptuveni vienu kilometru (1,15 km) garš un gandrīz 17 metrus plats. Kopā tiltam būs 15 laidumi, no kuriem 7 (tai skaitā pār Maskavas ielu un Ģ. Radziņa krastmalu) pār Daugavu, 4 pār Mazo Daugavu, 2 virs Zaķusalas un 2 pār Mūkusalas ielas abām brauktuvēm. Pār Daugavu garāko laidumu garums 87 m, pār mazo Daugavu – 47 m.
  • Jaunais tilts būs nedaudz augstāks par esošo dzelzceļa tiltu – Rail Baltica sliežu ceļi būs apmēram 2 m augstāki par esošā tilta sliežu ceļiem.
  • Uz tilta plānoti divi Eiropas standarta sliežu platuma (1435 mm) ceļi.
  • Tilts sāksies pie Maskavas ielas, šķērsos Daugavu, Zaķusalu, Mazo Daugavu, un beigsies pie Mūkusalas ielas.
  • Atšķirībā no esošā dzelzceļa tilta, kura laidums ir metāla, jaunais tilts būs dzelzsbetona konstrukcija, un tā nesošā daļa atradīsies zem vilcieniem.
  • Attālums starp jauno un esošu tilltu būs robežās no 5 līdz 10 metriem.
  • Jaunais tilts tiks integrēts pilsētas ainavā – Rail Baltica tilta augstums virs ūdens un balstu izvietojums būs identisks ar esošo dzelzceļa tiltu, tādējādi neietekmējot kuģošanu.
  • Papildu dzelzceļa satiksmes nodrošināšanai uz tilta tiks izbūvēta arī trīs metrus plata eja, kuru būs iespējams izmantot arī gājējiem un velobraucējiem, būtiski uzlabojot mobilitāti pilsētas centrā. Ievērojot drošības standartus, eju no sliedēm norobežos drošības siena. Tāpat tā kalpos kā avārijas ceļš avārijas dienestiem un izeja pasažieriem ārkārtas situācijās, kā arī nodrošinās pieeju tiltam, vilcienu un dzelzceļa infrastruktūras tehniskajai apkopei.
  • Kopumā jaunajam tiltam paredzēti pieci pieslēgumi gājēju ceļam un velojoslai.
  • Piekļuves risinājumi centra daļā (Daugavas labajā krastā): rampa pie Rīgas starptautiskās autoostas, kāpnes un lifts krastmalas promenādē.
Foto: Rail Baltica vizualizācija, PLH Arhitekter vizualizācija

Lai veiktu būvniecības darbus droši, tilta starpbalsta izbūves laikā ieviestas satiksmes organizācijas izmaiņas Ģenerāļa Radziņa krastmalā. No 5. februāra līdz 2025. gada pavasarim dzelzceļa tilta zonā satiksme Ģenerāļa Radziņa krastmalā tiek organizēta pa divām joslām katrā virzienā. Īslaicīgi tehnoloģisku iemeslu dēļ brauktuve var tikt slēgta naktīs vai tiks slēgtas atsevišķas papildus joslas.

Projekta finansējumu 81–85 % robežās nodrošina ES infrastruktūras savienošanas instruments, bet atlikušo daļu – Latvijas valsts budžeta līdzekļi.

Foto: Rail Baltica tilts, BERERIX vizualizācija

 

Dalies ar šo rakstu

Komentāri

=

* Lūdzu aizpildi summu vārdiski latviešu valodā ar visām garumzīmēm!

SIA "Latvijas Tālrunis" aicina interneta lietotājus - portāla lasītājus, rakstot komentārus par publicētajiem rakstiem un ziņām, ievērot morāles, ētikas un pieklājības normas, nekūdīt uz vardarbību, naidu vai diskrimināciju, neizplatīt personas cieņu un godu aizskarošu informāciju, neslēpties aiz citas personas vārda, neveikt ar portāla redakciju nesaskaņotu reklamēšanu. Gadījumā, ja komentāra sniedzējs neievēro iepriekšminētos noteikumus, viņa komentārs var tikt izdzēsts un SIA "Latvijas Tālrunis" ir tiesības informēt uzraudzības iestādes par iespējamiem likuma pārkāpumiem.

Nedēļas tēma

ARI Stone – augstas kvalitātes akmens virsmas jūsu interjeram

ARI Stone – augstas kvalitātes akmens virsmas jūsu interjeram

ARI Stone ir uzņēmums, kas apvieno jaunākās inovācijas, augstākās kvalitātes akmens materiālus un bezgalīgas dizaina iespējas, lai palīdzētu jums izveidot jaunus interjera elementus. Uzzināsim, kas ietilpst ARI Stone piedāvājumā un kādi ir šīs sezonas jaunumi un dizaina aktualitātes!

Aktuālie piedāvājumi

Aktualitātes

Izstāsti Latvijai

Kas ir ceļa servitūts? Skaidro RSU Lekt. PhD Jolanta Dinsberga: Pielaiko telpu, māju, dārzu

Kas ir ceļa servitūts? Skaidro RSU Lekt. PhD Jolanta Dinsberga: Pielaiko telpu, māju, dārzu

Ko darīt, ja īpašumam nav piekļuves pie ceļa? Vai var izmantot kaimiņa zemes gabalā jau esošu ceļu vai izbūvēt jaunu? Šādos gadījumos var noformēt ceļa servitūtu. Kā to izdarīt juridiski pareizi, video skaidro Rīgas Stradiņa universitātes RSU Sociālo zinātņu fakultāte docētāja, šķīrējtiesnese, juriste Ph. D. Jolanta Dinsberga, kura par šo tēmu veica promocijas darbu.